東京地下鉄千代田線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
千代田線（ちょだせん）は、東京地下鉄（通称：東京マゾヒスト）が運営する地下鉄である。
パーソナルカラーはグリーン:
C Cとは「超立体マスク」の頭文字で、千代田線では車内の花粉量が多いことから、それに対する警戒の意味でこうなった。
ちなみに読み方は「ちょだせん」であり、「ちよだせん」ではない。 読み間違えると駅員に突き落とされ轢き殺されることは目に見えている。
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[編集] 概要
ガチャピンの手によって造られた路線である。そのためラインカラーも緑主体である。
その歴史は、ガチャピンが異世界に通じるゲートを赤坂（つまりTBS）に発見したことから始まる。 TBSを侵略するために連絡通路を建造することにしたが、せっかくなので鉄道にしようという気まぐれから地下鉄建設計画となった。 その後代々木上原～乃木坂と国会議事堂前～綾瀬は完成したものの、乃木坂と国会の間にある赤坂の地下は大きな時空の歪が存在したために建設を中断せざるを得なかった。 しかしガチャピンはこれを逆利用し、時空の歪の中に駅を建造することで侵略が容易になると考え、歪に赤坂駅を建ててしまった。 この予想は見事にあたり、TBSを乗っ取ることに成功した。現在は赤坂を占領したことで歪が消え去ったため、通常の地下鉄として運行している。
ちなみに、爆弾ドア車で有名で開く時にどかーんと言う爆音でショック死した人もいる。((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
また、朝ラッシュ時は開く勢いで乗客が反対側の電車まで突き飛ばされたこともある。
元々、爆弾ドアは第二次世界大戦勃発中に英断血下鉄が殺人用に開発したもので、いままで多くの死者が出たという。
綾瀬駅東口付近は、足立・葛飾の両区軍及び警察が区境線を巡り交戦中であり、国連の紛争指定地域である。千代田線が葛飾区の代表路線である常磐線に乗り入れ、その境界駅を足立区に設置し、綾瀬止まりの列車を運行したことで、葛飾区側が猛反発。翌年に足立区へ侵攻を開始したため、区境の解釈をめぐって武力衝突が起き、多数の死傷者が出た。 現在も「綾瀬警察署（足立）」と「亀有警察署（葛飾）」が、「放置自転車取締り」の看板を独自に設置するなどして、領土を主張しており、葛飾区は「東京地下鉄の亀有延伸」もしくは、「綾瀬駅の葛飾区編入」を求めている。それに対し足立区は、「葛飾は３０年以上にわたる長期連載で、思考がおかしくなっているようだ。はるかは間違いなく足立区のものだ」などと反発している。
[編集] 路線
代々木にまったく近くない代々木上原から、荘厳な明治神宮前を通り、赤坂、国会前と霞ヶ関、島倉千代子の歌う二重橋、最大手大手町を経由し、うやむやなうちに西日暮里あたりで山手線の下を抜け、ごく希に停車する新日暮里、北千住、綾瀬までを結ぶ。 綾瀬（北千住）からは常磐線（各駅停車）と相互乗り入れを行っており、通常は我孫子まで、朝夕の一部の列車は取手まで乗り入れる。 また、代々木上原から小田急線と相互乗り入れを行っており本厚木・唐木田へ向かう。半蔵門線が動物園や日光、伊勢崎の宣伝目的で直通させられる以前は千葉県中央部から神奈川県中央部まで走行するということで最長記録を誇っていたが奇しくも破られた。
また綾瀬から北綾瀬に至る「なんちゃって千代田線」があるが、現在銀箱と昔の人柱が３つくらい置かれているだけである。ちなみにその奥はホテルニュー綾瀬。
ついでに有楽町線とどっかでつながっているらしい。
[編集] 運用
10両編成の列車が35本近く、毎日毎日過酷な労働を強いられているが、東京マゾヒストの下にいるためか楽しんでいるようである。 マゾ従属車両には、そろそろ勤続40年の永年勤続表彰が行われる予定の列車が多数いる。副賞として旅行券（千代田線全線定期券）が贈られる予定。 しRも含めて緑の電車しか来ないはずだが、小田急の青い電車が来たりすることもある（後にこれは抜け出せなくなった小田急車両と判明）。また利用者に気づかれることがないため、小田急線ごっこを楽しんでいる07系「東西線車両」が、ごくまれに遊びに来ていた。
そしてこの千代田線のトンネルは、どんなに頑張って無菌状態にしても通った瞬間花粉だらけになると言う恐怖のトンネルである。 そのあまりの恐怖さに超立体マスクは飛ぶように売れ、民営化と同時に「超立体マスク」の頭文字であるCがこの路線の記号となった。 ちなみに2006年度の調査によれば、利用客のマスク率は、1日平均99.4％という驚異的な数字がたたき出されている。 この異常な花粉の量について、生物学者や地質学者などが総力をあげて調べていると言うが、現在までに仮説すら1つも出ていない。
[編集] 朝のラッシュ
ブザーが鳴り終わると同時にドアに挟まれるため、ブザーが鳴り始める前に、駆け込み乗車をしなければならない。また朝のラッシュ時は、上り線が「綾瀬バス停付近」を先頭におよそ３ｋｍ渋滞、またトーブ線との交差部分（小仏トンネル？）を先頭におよそ２ｋｍ渋滞するため、亀有→北千住間の所要時間は、通常６分のところが、１０～１５分ほどを要するので、注意すること。
前項述の赤坂の脅威は消え去ったものの、乃木坂春香付近に新たな脅威（つまりテロ朝）が発生するようになる。とくに以前「ひらけポンキッキ！」が放送されていた時間帯（７：４５～）は、その脅威が大きいため、マゾヒストの活動が憂鬱になる傾向がある。そのため、過酷な労働を強いられている列車の２割ほどが霞ヶ関で力尽きてしまい、もう１割ほどは原宿で仕事を終えてしまう。しかし残りの６割は代々投手に達し、元気なものは京王玉センター付近まで到達した後、無事「空気」になれる。
また裏技を使うことで、町田初佳や藤沢やよいが攻略可能となり、最終的には片瀬志麻ENDを迎えることが出来る。しかしフラグを立てる場所を間違うと、小田原END（つまりBL）を迎えることになるため注意が必要。片瀬を攻略後、橋を渡るとステルヴィアが見えてくる。
[編集] 列車種別
[編集] 特急ロマソスカー（Limited Express Romancecar） - 紅
- 有料特急。通称「ロマソスカー」。
- いつからかは気分次第だが、「メトロはこね」「メトロさがみ」「メトロホームべイ」（有楽町線ではなぜか本厚木方面に向かう列車もあるのに「ベイレゾート」と列車名が変わり軍事列車になる。）が、北千住、または新木場まで運転されるらしい。代々木上原を過ぎると、一部列車はどっかへ行ってしまう。新宿へは行けない。展望席はない。「メトロはこね」は土・休日しか運転してくれない。「メトロさがみ」は本厚木までしか行かない。「メトロホームウェイ」は夕方から「メトロさがみ」が変身し、本厚木、唐木田（平日のみ）へいく。
[編集] 多摩急行
多摩地区まで行く列車種別。急行とかいいながら、千代田線内は代々木公園（荒れ地）以外に止まる。
[編集] 準急
多摩急行より酷いかも。
[編集] 都市伝説
「ちよだせん」と100回書くと、「ちょだせん」から「ちよだせん」になると言われている。 数多ものチャレンジャーが果敢に挑んだが、90回あたりで轢き殺されてしまうために未だ成功したものはいない。 またワンチン氏はこの路線がどうも気になると言う噂が流れている。
[編集] 関連項目
| この「東京地下鉄千代田線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
 Tokyo Metro
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| 所有路線 | |
 銀座線  丸の内線  日比谷線  東西線(未来) 千代田線(支線)  有楽町線  半蔵門線  南北線  副都心線
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| 直通先 | |
| 東武鉄道：東上本線・伊勢崎線・日光線 | |
| 東京急行電鉄：目黒線・東横線・田園都市線 | |
| 東日本旅客鉄道：中央・総武緩行線・常磐線 | |
| 西武鉄道：有楽町線・池袋線 | |
| 小田急電鉄：小田原線・多摩線 | |
| その他：東葉高速鉄道・埼玉高速鉄道・みなとみらい線 | |
